Негабаритная Логистика и Негабаритный Маркетинг Всё о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов по России и Европе. Практика перевозки негабаритных грузов
Рубрика "Дороги"

Система взимания платы немного тормознула….

Дата: 9 Март 2014 Рубрика: Дороги Комментарии: Нет комментариев

Система взимания платы оказалась не по зубам…

Дата введения в действие системы взимания платы, назначенная на 1 ноября сего года, переносится на 2015 год, скорее всего, на декабрь 2015 года. Точная дата будет объявлена после окончательного рассмотрения концессионных заявок и принятия Росавтодором решения об Исполнителе системы взимания платы.

В соответствии с Законом «Об автомобильных дорогах» с 01 ноября 2014 года грузовикам с максимальной разрешенной массой свыше 12 тонн придется платить за проезд по федеральным дорогам общего пользования.

Таких дорог, вообщем-то, немного,  их около 50 000 км, что составляет всего на всего 5% от всех пересчитанных дорог.

Тариф — 3,5 руб. за 1 км. Предполагалось, что таким образом уже в 2015 г. Федеральный дорожный фонд пополнится на 43,8 млрд. руб.

Чтобы собрать деньги, Федеральное дорожное агентство Минтранса РФ решило привлечь в партнеры консорциум представителей частного бизнеса.

Данному консорциуму предстоит полностью финансировать создание такой системы, инвестировав до 26 млрд. руб. Все средства, собранные за проезд, консорциум перечислит Росавтодору, они поступят в Федеральный дорожный фонд. А Росавтодор будет платить инвестору за обслуживание системы — платежи за 13 лет действия Концессионного соглашения превысят 11 млрд. руб.

Консультантом государства по проекту выбрана компания «Vegas Lex» (г. Москва).

 Кто будет бороться за наши деньги?

После неоднократного переноса Концессионного конкурса в сентябре 2013 г. Росавтодор наконец объявил его. К ноябрю 2013 года определились претенденты на контракт: предварительный отбор прошли 3 консорциума.

Предварительный отбор прошли консорциумы:

  • ООО «Инфраструктурные спутниковые системы» (в составе ЗАО «ВТБ капитал», ОАО «Ростелеком», РФПИ, группа компаний «Ланит», концерн «Vinci» (Франция),
  • ООО «Оптима плюс» (в составе ОАО «Газпромбанк», ОАО «Сбербанк России», ГК «ВЭБ»),
  • ОАО «Навигационные информационные системы» (ОАО «Навигационно-информационные системы», ОАО «МТС-банк», «Kapsch Group» (Австрия), ОАО «НИС Глонасс»).

Отбор не прошла заявка ЗАО «Максимум» (представляет интересы «Autostrade» (Италия).

Планировалось, что к середине февраля 2014 года консорциумы должны подать конкурсные предложения, в марте 2014 Росавтодор определит победителя, на июнь 2014 намечено подписание Концессионного соглашения.

Таким образом, у победившей компании будет около 5 месяцев, чтобы:

  • договориться с банками о финансировании,
  • разработать необходимое программное обеспечение,
  • установить контрольные рамки,
  • изготовить и распространить более 1 млн. бортовых устройств (они будут бесплатными для пользователей),
  • запустить систему.

О том, что такие сжатые сроки нереалистичны, инвесторы говорили еще во время майской (2013 г.) презентации проекта.

Все 3 консорциума обратились в Росавтодор с предложением отсрочить конкурс и введение системы в эксплуатацию.

Росавтодор включил заднюю скорость

4 февраля 2014 года подписан приказ Федерального дорожного агентства № 30, согласно которому смещается на 59 рабочих дней срок подачи конкурсных предложений на открытый конкурс по созданию системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого федеральным трассам транспортными средствами с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.

Согласно изменениям, внесенным в конкурсную документацию данным приказом, подача конкурсных предложений завершается в 16 часов 00 минут 15 мая 2014 года.

«Несмотря на сложность документации, мы заинтересованы в детально проработанных конкурсных предложениях по созданию системы взимания платы, учитывая высокий уровень поданных на отборочном этапе заявок и значительный интерес со стороны всех трех консорциумов», – комментирует начальник ФКУ «Дороги России» Иван Григорович.

Как говорят эксперты дорожного строительства, в Европе срок реализации схожих проектов — минимум 1-1,5 года, при этом их системы в основном обладают значительно меньшим набором возможностей. Только на финансовое обеспечение проекта (переговоры с банками об условиях финансирования) нужно не менее 6 месяцев.

Но цена в 3.5 руб/км вряд ли будет меньше. Учитывая постоянное обесценивание рубля, можно спрогнозировать, что оплата за км вырастет.

Да и кто же откажется взять с перевозчика лишнюю копеечку за право работать на дороге. Эта копеечка кому-то будет далеко не лишней.

Дороги, закрываемые на просушку весной 2014 года

Дата: 1 Март 2014 Рубрика: Дороги Комментарии: 1 комментарий

Ниже приведена таблица, размещенная на сайте Росавтодора, в которой указана последовательность закрытия на просушку федеральных дорог общего назначения. Еще раз подчеркиваю, что это пока проект приказа Росавтодора о закрытии дорог. Самого приказа еще нет.

Пока нет.

Вот в 2013 году его и не было, после известного письма президента НП «Объединения перевозчиков Сибири Трунаева Вячеслава Станиславовича.

Но то было в 2013 году (шла вовсю подготовка к зимней Олимпиаде и каждый день был считан), а сейчас на дворе 2014 год и все уже кончилось.

Весеннее закрытие дорог на просушку в 2014 году. График закрытия дорог

Название федеральных дорог общего пользованияНачало участка дороги - конец участка дороги, (км+м - км+м)Субъект Российской ФедерацииСроки начала и окончания временного ограничения движения в 2014 году
А-322 Барнаул - Рубцовск граница с Республикой Казахстан303+440 - 337+080Алтайский крайс 14 апреля по 13 мая
А-360 "Лена" Невер - Якутск0+000 - 268+000Амурская областьс 15 мая по 13 июня
Р-297 "Амур" Чита - Невер - Свободный - Архара - Биробиджан - Хабаровск794+000 - 1811+000 Амурская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-297 "Амур" Чита - Невер - Свободный - Архара - Биробиджан - Хабаровск (Подъезд к городу Благовещенску)0+000 - 124+000Амурская областьс 25 апреля по 24 мая
М-8 "Холмогоры" Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск694+525 - 927+000Архангельская областьс 10 апреля по 09 мая
Р-22 "Каспий" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Тамбов - Волгоград - Астрахань 1034+830 - 1384+630Астраханская областьс 01 апреля по 23 апреля
Р-215 Астрахань-Кочубей-Кизляр-Махачкала0+000 - 135+470Астраханская областьс 01 апреля по 23 апреля
М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной603+000 - 703+820Белгородская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (Северный подъезд к городу Белгороду) 0+000 - 8+500Белгородская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (Южный подъезд к городу Белгороду)23+400 - 26+000Белгородская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-141 Орел-Брянск до магистрали М-3 "Украина"73+000 - 107+725Брянская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ129+000 - 227+400 Брянская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-240 Брянск - Новозыбков - граница с РБ 4+800 - 129+000Брянская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-240 Брянск - Новозыбков - граница с РБ 165+000 - 220+000Брянская областьс 01 апреля по 30 апреля
Подъезд к городу Иваново от М-7 "Волга"226+310 - 244+818Владимирская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани848+000 - 903+000Волгоградская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани904+000 - 961+000Волгоградская областьс 01 апреля по 30 апреля
Подъезд к городу Элиста 36+000 - 84+620Волгоградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - граница с Украиной11+000 - 196+750Волгоградская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-228 Сызрань - Саратов - Волгоград446+693 - 675+847Волгоградская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-298 Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий"262+000 - 444+200Воронежская областьс 01 апреля по 30 апреля
Подъезд к городу Саратов от М-6 "Каспий"444+200- 504+000Воронежская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-193 Воронеж - Тамбов10+038-98+000Воронежская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон»
Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск
633+248 - 700+000Воронежская областьс 01 апреля по 30 апреля
740+000 - 777+045Воронежская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (Проезд по с. Верхний Мамон)706+260 – 713+160Воронежская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-297 "Амур" Чита - Невер - Свободный - Архара - Биробиджан - Хабаровск1811+000 - 2165+000Еврейская автономная областьс 15 апреля по 14 мая
Р-258 "Байкал" Иркутск-Улан-Удэ-Чита612+000 - 719+000Забайкальский крайс 25 апреля по 24 мая
Р-297 "Амур" Чита - Невер - Свободный - Архара - Биробиджан - Хабаровск0+000 - 86+000Забайкальский крайс 20 апреля по 19 мая
Р-297 "Амур" Чита - Невер - Свободный - Архара - Биробиджан - Хабаровск349+000 - 741+645Забайкальский крайс 20 апреля по 19 мая
Р-258 «Байкал» Иркутск - Улан-Удэ - Чита 719+000 – 1104+000Забайкальский крайс 20 апреля по 19 мая
А-350 Чита - Забайкальск - граница с Китайской Народной Республикой6+000 - 486+000Забайкальский крайс 20 апреля по 19 мая
Подъезд к городу Иваново от М-7 "Волга"177+100 - 226+310Ивановская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-600 Кострома-Иваново 114+910 - 164+400Ивановская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск 1166+800 – 1200+000 Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск1225+300 – 1486+275Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск1497+000 - 1798+775Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск1810+775 - 1830+940Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск1853+878 – 1872+000Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск (Обход города Тайшет)1200+000 – 1225+300Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск (Обход города Ангарска)1830+940 – 1859+300Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск (Западный подъезд к городу Ангарску)1830+940 – 1835+220Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск (Восточный подъезд к городу Ангарску)1843+000 – 1852+990Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск (Обратный ход км 1866 - км 1859) 18+000 – 25+000Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск -Кемерово - Красноярск - Иркутск (Обход города Иркутска)0+000 – 23+940Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-258 "Байкал" Иркутск - Улан-Удэ - Чита8+000 – 18+170Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-258 "Байкал" Иркутск - Улан-Удэ - Чита21+163 – 100+000Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
А-331 "Вилюй" Тулун - Братск - Усть-Кут - Мирный - Якутск2+000 – 240+600Иркутская областьс 05 мая по 04 июня
А-331 "Вилюй" Тулун - Братск - Усть-Кут - Мирный - Якутск264+000 - 560+285Иркутская областьс 05 мая по 04 июня
А-331 "Вилюй" Тулун - Братск - Усть-Кут - Мирный - Якутск (Обход города Усть-Кут) 0+000 - 23+725 Иркутская областьс 05 мая по 04 июня
А-331 "Вилюй" Тулун - Братск - Усть-Кут - Мирный - Якутск (Участок Усть-Кут - Верхнемарково) 15+000 - 149+000 Иркутская областьс 05 мая по 04 июня
Р-258 "Байкал" Иркутск-Улан-Удэ-Чита100+000 - 183+400Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
А-333 Култук-Монды-граница с Монголией0+000 - 38+900Иркутская областьс 25 апреля по 24 мая
А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров - граница с Литовской Республикой8+000 - 138+680Калининградская областьс 01 апреля по 15 апреля
А-216 Гвардейск - Неман - граница с Литовской Республикой0+000 - 61+033Калининградская областьс 01 апреля по 15 апреля
М-3 "Украина" от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной Подъезд к городу Калуга4+950 - 14+960Калужская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с РБ 108+100-330+000Калужская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань 2+283 - 57+376Калужская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел6+224 - 42+842Калужская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-3 «Украина»
Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной
173+357 - 253+000Калужская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-401 Подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово")0+000 - 37+000Камчатский крайс 10 мая по 08 июня
Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск 149+712 - 183+000Кемеровская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск 295+000 - 443+368Кемеровская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск 458+000 - 551+000Кемеровская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск (Подъезд к городу Томску от М-53 "Байкал")28+000 - 82+032Кемеровская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск (Проезд по п. Итатский (старое направление)0+000 - 12+120Кемеровская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск (Обход города Югра)6+300 - 14+000Кемеровская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-176 "Вятка" Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров-Сыктывкар135+087 - 303+560Кировская областьс 15 апреля по 14 мая
Р-176 "Вятка" Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров-Сыктывкар310+840 - 501+504Кировская областьс 15 апреля по 14 мая
Р-600 Кострома-Иваново 72+850 - 114+910Костромская область.с 01 апреля по 30 апреля
Р-255 «Сибирь» Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск616+000 - 644+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-255 «Сибирь» Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск649+000 - 812+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-255 «Сибирь» Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск842+000 - 1047+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-255 «Сибирь» Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск1056+000 - 1176+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-255 «Сибирь» Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск (Обход города Красноярска)22+000 - 28+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-255 «Сибирь» Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск (Малый обход города Красноярска)0+000 - 6+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-255 «Сибирь» Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск (Обход города Канска)0+000 - 15+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-257 «Енисей» Красноярск – Абакан – Кызыл – граница с Монголией15+000 - 137+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-257 «Енисей» Красноярск – Абакан – Кызыл – граница с Монголией191+000 - 241+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
Р-257 «Енисей» Красноярск – Абакан – Кызыл – граница с Монголией430+000 - 440+000Красноярский крайс 14 апреля по 13 мая
А-382 Подъездная дорога от г. Дудинка до аэропорта Алыкель0+000 - 52+000Красноярский крайс 19 мая по 17 июня
А-383 Подъездная дорога от пгт Тура к аэропорту Тура (Горный)0+000 - 16+000Красноярский крайс 12 мая по 10 июня
Р-257 "Енисей" Красноярск - Абакан - Кызыл - граница с Монголией 446+000 - 560+000Красноярский крайс 16 апреля по 15 мая
Р-257 "Енисей" Красноярск - Абакан - Кызыл - граница с Монголией 560+000 - 701+000Красноярский крайс 01 мая по 30 мая
Р-254 "Иртыш" Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск55+450 - 465+331Курганская областьс 15 апреля по 14 мая
Р-254 "Иртыш" Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск (Подъезд к городу Тюмень)0+000 - 91+211Курганская областьс 15 апреля по 14 мая
Р-354 Екатеринбург - Шадринск - Курган 125+000 - 353+700Курганская областьс 15 апреля по 14 мая
М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной456+040 - 603+000Курская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-298 Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий"9+200 - 152+500Курская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Белоруссия31+436 - 83+205Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Белоруссия164+000 - 178+878Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Белоруссия (Подъезд к г. Луга со стороны г. Пскова)0+000 - 10+843Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-180 "Нарва" Санкт-Петербург - граница с Эстонской Республикой31+440 - 148+402Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-114 Вологда - Тихвин - Р-21 "Кола" 479+135 - 531+143Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-114 Вологда - Тихвин - Р-21 "Кола" (Подъезды к г. Пикалево)0+000 - 5+507Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-114 Вологда - Тихвин - Р-21 "Кола" (Подъезды к г. Пикалево)0+000 - 8+864Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-114 Вологда - Тихвин - Р-21 "Кола" (Хвалово - Кисельня)0+000 - 10+455Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-181 "Скандинавия" (Подъезд к городу Выборг со стороны г. Санкт-Петербурга)0+000 - 7+513Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-121 «Сортавала» Санкт-Петербург – Сортавала – автомобильная дорога Р-21 «Кола»9+050 - 14+400Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-121 «Сортавала» Санкт-Петербург – Сортавала – автомобильная дорога Р-21 «Кола»32+744 - 153+850Ленинградская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-133 Подъезд от автодороги М-4 "Дон" к г.Липецку0+000-58+100Липецкая областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-119 Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов154+134-204+011Липецкая областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-119 Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов232+200-326+600Липецкая областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (Проезд по с. Яркино, г. Елец, г. Задонску и с. Хлевное)332+600 – 464+300Липецкая областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-504 "Колыма" Якутск - Магадан1187+000 - 2021+000Магаданская областьс 15 мая по 13 июня
М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска75+000 - 80+000Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска19+250 - 57+511Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска59+560 - 159+675Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска (Старое направление)36+024 - 59+560Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска (Старое направление через п. Непецино)86+930 - 99+200Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-3 «Украина»
Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной
65+200 - 86+600Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-107 "Московское малое кольцо" - Икша-Ногинск-Бронницы-Голицыно-Истра-Икша9+348 - 20+400Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-107 "Московское малое кольцо" - Икша-Ногинск-Бронницы-Голицыно-Истра-Икша25+000 - 35+000Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-107 "Московское малое кольцо" - Икша-Ногинск-Бронницы-Голицыно-Истра-Икша0+000 - 22+652Московская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия1381+348 - 1592+120Мурманская областьс 30 апреля по 29 мая
Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия (подъезд к Мурманску)0+000 - 13+000Мурманская областьс 30 апреля по 29 мая
Р-158 Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Исса -Пенза - Саратов13+500 - 82+000Нижегородская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-158 Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Исса -Пенза - Саратов110+000 - 138+100Нижегородская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-158 Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Исса -Пенза - Саратов143+600 - 165+000Нижегородская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-158 Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Исса -Пенза - Саратов171+100 - 249+600Нижегородская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа433+983 - 478+500Нижегородская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-10 "Россия" (Подъезд к городу Великий Новгород от Москвы)0+764 - 16+000 Новгородская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-10 "Россия" (Подъезд к городу Великий Новгород со стороны Санкт-Петербурга)0+237 - 11+070Новгородская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-10 "Россия" (Съезд к паромной переправе через реку Волховец)0+000 - 1+800Новгородская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-56 Великий Новгород - Сольцы - Порхов - Псков3+380 - 105+550Новгородская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-254 "Иртыш" Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск 1327+157 - 1441+400Новосибирская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск 42+270 - 149+712Новосибирская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск-Барнаул-Горно-Алтайск граница с Монголией28+863 - 43+000Новосибирская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-254 "Иртыш" Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск 1303+153 - 1327+157Омская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-254 "Иртыш" Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск (Южный обход города Омска)780+400 - 821+300Омская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск451+300 - 609+000Омская областьс 14 апреля по 13 мая
А-320 Омск - Черлак - граница с Республикой Казахстан 14+000 - 192+000Омская областьс 14 апреля по 13 мая
Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан398+860 - 712+514Оренбургская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-305 Оренбург - Илек - граница с Республикой Казахстан 60+000 - 128+000Оренбургская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу,Самару, Уфу до Челябинска (Подъезд к городу Оренбург от М-5 "Урал")144+360 - 390+000Оренбургская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-300 Самара - Большая Черниговка - Республика Казахстан 172+800 - 194+500Оренбургская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной304+300 - 456+040Орловская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (Обход пгт. Кромы)401+027 - 418+667 Орловская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел132+900 - 144+700Орловская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел154+350 - 206+000Орловская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-119 Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов0+000 - 154+115Орловская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск466+540 - 780+320Пензенская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-208 Тамбов - Пенза124+000 - 278+000Пензенская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-242 Пермь - Екатеринбург40+000 - 109+500Пермский крайс 20 апреля по 19 мая
Р-242 Пермь - Екатеринбург128+000 - 160+046Пермский крайс 20 апреля по 19 мая
М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа (Подъезд к городу Пермь)342+900 - 458+134Пермский крайс 20 апреля по 19 мая
М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа (Подъезд к городу Пермь)470+297 – 474+281Пермский крайс 20 апреля по 19 мая
А-153 Нытва - Кудымкар19+000 – 118+000 Пермский крайс 20 апреля по 19 мая
А-370 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока 240+000 - 752+000Приморский крайс 10 апреля по 09 мая
А-375 "Восток" Хабаровск - Красный Яр - Ариадное -Чугуевка - Находка209+300 - 246+000Приморский крайс 10 апреля по 09 мая
А-375 "Восток" Хабаровск - Красный Яр - Ариадное -Чугуевка - Находка670+000 - 675+000Приморский крайс 10 апреля по 09 мая
М-9 "Балтия" Москва - Волоколамск - граница с Латвийской Республикой419+700 - 517+052Псковская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-56 Великий Новгород - Сольцы -Порхов - Псков 150+000 - 226+391Псковская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-212 Псков-Изборск - граница с Эстонской Республикой4+676 - 59+968Псковская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Белоруссия178+878 - 542+793Псковская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией304+126 - 963+007Республика Алтайс 14 апреля по 13 мая
Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией (Подъезд к городу Горно-Алтайску)0+000 - 3+400Республика Алтайс 14 апреля по 13 мая
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск1402+000 - 1548+651Республика Башкортостанс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к Чернозерскому кордону)0+000 - 1+600Республика Башкортостанс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к городу Уфа)0+000 - 0+750Республика Башкортостанс 01 апреля по 30 апреля
Р-240 Уфа - Оренбург16+900 - 280+941Республика Башкортостанс 01 апреля по 30 апреля
Р-240 Уфа - Оренбург (Западный обход города Уфа)0+000 - 27+900Республика Башкортостанс 01 апреля по 30 апреля
Р-258 "Байкал" Иркутск-Улан-Удэ-Чита183+400 - 363+000Республика Бурятияс 25 апреля по 24 мая
Р-258 "Байкал" Иркутск-Улан-Удэ-Чита465+000 - 612+000Республика Бурятияс 25 апреля по 24 мая
А-340 Улан-Удэ-Кяхта-граница с Монголией0+000 - 217+000Республика Бурятияс 25 апреля по 24 мая
А-333 Култук-Монды-граница с Монголией38+900 - 218+600Республика Бурятияс 25 апреля по 24 мая
Р-215 Астрахань-Кочубей-Кизляр-Махачкала134+000 - 257+000Республика Калмыкияс 01 апреля по 23 апреля
Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия721+000 - 951+000Республика Карелияс 23 апреля по 22 мая
А-121 «Сортавала» Санкт-Петербург – Сортавала – автомобильная дорога Р-21 «Кола»154+450 - 468+876Республика Карелияс 16 апреля по 15 мая
А-119 Вологда - Медвежьегорск - автомобильная дорога Р-21 "Кола"393+850 - 636+466Республика Карелияс 16 апреля по 15 мая
Р-176 "Вятка" Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров-Сыктывкар501+504 - 777+209Республика Комис 15 апреля по 14 мая
Р-176 "Вятка" Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров-Сыктывкар19+008 - 87+152Республика Марий Элс 15 апреля по 14 мая
Р-176 "Вятка" Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров-Сыктывкар94+600 - 134+000Республика Марий Элс 15 апреля по 14 мая
А-295 Йошкар-Ола-Зеленодольск-автомобильная дорога М-7 "Волга"6+200 - 95+014Республика Марий Элс 15 апреля по 14 мая
Р-178 Саранск-Сурское-Ульяновск54+800 – 97+900Республика Мордовияс 01 апреля по 30 апреля
Р-158 Нижний Новгород-Саратов-Арзамас-Саранск-Исса-Пенза249+200 – 275+000Республика Мордовияс 01 апреля по 30 апреля
Р-158 Нижний Новгород-Саратов-Арзамас-Саранск-Исса-Пенза249+200 – 275+000Республика Мордовияс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск424+670 - 466+540Республика Мордовияс 01 апреля по 30 апреля
Р-504 "Колыма" Якутск - Магадан18+000 - 365+200Республика Саха (Якутия)с 27 мая по 25 июня
Р-504 "Колыма" Якутск - Магадан384+000 - 1151+026Республика Саха (Якутия)с 27 мая по 25 июня
А-360 "Лена" Невер - Якутск268+000 - 1157+000Республика Саха (Якутия)с 27 мая по 25 июня
А-331 "Вилюй" Тулун - Братск - Усть-Кут - Мирный - Якутск7+380 – 1310+585Республика Саха (Якутия)с 27 мая по 25 июня
А-151 Цивильск – Ульяновск123+000 – 135+100Республика Татарстанс 01 апреля по 30 апреля
А-295 Йошкар-Ола-Зеленодольск-автомобильная дорога М-7 "Волга"95+118 - 126+298Республика Татарстанс 15 апреля по 14 мая
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа735+200 - 1040+476Республика Татарстанс 15 апреля по 14 мая
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа1041+776 - 1166+710Республика Татарстанс 15 апреля по 14 мая
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа (Подъезд к городу Ижевску)0+000 - 28+916Республика Татарстанс 15 апреля по 14 мая
Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан191+670 - 217+000Республика Татарстанс 15 апреля по 14 мая
Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан289+000 - 363+400Республика Татарстанс 15 апреля по 14 мая
Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан (Старое направление после р.Кама)80+260 - 88+000Республика Татарстанс 15 апреля по 14 мая
Р-241 Казань-Буинск-Ульяновск78+000 - 136+969Республика Татарстанс 15 апреля по 14 мая
Р-257 "Енисей" Красноярск - Абакан - Кызыл - граница с Монголией 701+000 - 1068+000Республика Тывас 20 апреля по 19 мая
Р-257 «Енисей» Красноярск – Абакан – Кызыл – граница с Монголией257+250 - 424+000Республика Хакасияс 14 апреля по 13 мая
Р-257 «Енисей» Красноярск – Абакан – Кызыл – граница с Монголией (Обход города Абакан)406+350 - 423+200Республика Хакасияс 14 апреля по 13 мая
М-4 «Дон»
Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск
933+000 - 945+000Ростовская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон»
Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск
1034+000 - 1058+015Ростовская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон»
Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск
1081+000 - 1119+500Ростовская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (Проезд по н.п. Тарасовский)879+546 – 890+523Ростовская областьс 01 апреля по 30 апреля
1 Р 132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань 209+424 - 226+000Рязанская областьс 10 апреля по 09 мая
1 Р 132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань 232+476 - 294+816Рязанская областьс 10 апреля по 09 мая
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск159+675 - 424+670 Рязанская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Старое направление через п.Болошнево)213+090 - 221+900Рязанская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск294+500 – 328+400Самарская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-228 Сызрань – Саратов – Волгоград 17+900 – 25+260 Самарская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск861+864 - 1194+766Самарская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу,Самару, Уфу до Челябинска (Подъезд к городу Оренбург от М-5 "Урал")10+800 - 146+700Самарская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-300 Самара - Большая Черниговка - Республика Казахстан 8+650 - 172+800Самарская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-228 Сызрань - Саратов - Волгоград47+000 - 288+000Саратовская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-228 Сызрань - Саратов - Волгоград292+000 - 359+700Саратовская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-22 "Каспий" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Тамбов - Волгоград - Астрахань (Подъезд к городу Саратов от М-6 "Каспий")504+000 - 729+594Саратовская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-391 Южно-Сахалинск - Корсаков5+890 - 27+000Сахалинская областьс 25 апреля по 24 мая
Р-242 Пермь - Екатеринбург335+882 - 355+161Свердловская областьс 20 апреля по 19 мая
Р-354 Екатеринбург - Шадринск -Курган32+400 - 92+025 Свердловская областьс 20 апреля по 19 мая
Р-354 Екатеринбург - Шадринск -Курган107+000 - 125+421Свердловская областьс 20 апреля по 19 мая
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ227+400 - 257+000Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ265+000 - 359+060Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ373+400 - 435+800 Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ441+200 - 447+692 Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ (Северо-Восточный обход Смоленска)0+000- 33+500 Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ (Юго-Западный обход Смоленска)0+000 - 23+400Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ (Обход Рудни)0+000 - 6+800Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-120 Орел – Брянск - Смоленск - граница с РБ (Подьезд к Смоленску)359+060 - 365+364Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с РБ 330+000 - 385+000Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с РБ 391+000 - 430+000 Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с РБ (Обход города Рославль)0+000 - 23+000Смоленская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-193 Воронеж - Тамбов110+898 - 217+298Тамбовская областьс 10 апреля по 09 мая
Р-208 Тамбов - Пенза19+250 - 124+00Тамбовская областьс 10 апреля по 09 мая
Р-208 Тамбов - Пенза (Северный обход города Тамбова)0+000 - 41+800Тамбовская областьс 10 апреля по 09 мая
М-10 "Россия" (Подъезд к городу Тверь) 152+860 - 156+000Тверская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-9 "Балтия" Москва - Волоколамск - граница с Латвийской Республикой158+862-419+700Тверская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск (Подъезд к городу Томску от М-53 "Байкал")82+032 - 118+000Томская областьс 14 апреля по 13 мая
М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной186+000 - 703+820Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (Северный подъезд к городу Тула)0+000 - 7+500Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (Южный подъезд к городу Тула)22+850 - 37+700Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (Южный подъезд к городу Тула)41+460 - 46+880Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел44+089 - 59+859Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел61+519 - 97+007Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел102+607 - 132+900Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-132 Калуга - Тула -Михайлов - Рязань56+274 - 103+200Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-132 Калуга - Тула -Михайлов - Рязань114+874 - 209+424Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон»
Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск
211+100 - 225+600Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (Обратное направление)275+400 - 287+200Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (Проезд по г. Богородицк)225+000 – 260+000Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (Проезд по г. Ефремов)296+500 – 321+300Тульская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск 11+237 - 375+850Тюменская областьс 20 апреля по 19 мая
Р-254 "Иртыш" Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск (Подъезд к городу Тюмень) 99+854 - 194+446Тюменская областьс 20 апреля по 19 мая
Р-404 Тюмень-Тобольск-Ханты-Мансийск235+000 - 310+000Тюменская областьс 20 апреля по 19 мая
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа (Подъезд к городу Ижевску)66+695 - 164+035Удмуртская Республикас 15 апреля по 14 мая
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа (Подъезд к городу Пермь)179+055 - 337+201Удмуртская Республикас 15 апреля по 14 мая
А-151 Цивильск – Ульяновск135+100 – 199+000Ульяновская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к городу Ульяновску от автодороги М-5 «Урал» )199+000 - 294+500Ульяновская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-178 Саранск-Сурское-Ульяновск 97+140 – 219+060Ульяновская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск 167+200 – 212+000Ульяновская областьс 01 апреля по 30 апреля
Р-228 Сызрань – Саратов – Волгоград 23+200 – 47+200 Ульяновская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск780+320 - 861+864Ульяновская областьс 01 апреля по 30 апреля
А-375 "Восток" Хабаровск - Красный Яр - Ариадное -Чугуевка - Находка5+000 - 209+300Хабаровский крайс 10 апреля по 09 мая
А-370 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока 12+000 - 240+000Хабаровский край с 10 апреля по 09 мая
Р-404 Тюмень-Тобольск-Ханты-Мансийск (Подъезд к городу Сургуту)0+000 - 10+000Ханты-Мансийский автономный округ - Юграс 25 апреля по 24 мая
Р-404 Тюмень-Тобольск-Ханты-Мансийск (Подъезд к городу Сургуту)23+000 - 42+000Ханты-Мансийский автономный округ - Юграс 25 апреля по 24 мая
М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск 1548+651 - 1871+037Челябинская областьс 15 апреля по 14 мая
А-310 Челябинск - Троицк - граница с Республикой Казахстан16+270 - 90+000Челябинская областьс 15 апреля по 14 мая
Р-254 "Иртыш" Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск34+000 - 55+450Челябинская областьс 15 апреля по 14 мая
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа732+000 - 735+200Чувашская Республикас 01 апреля по 30 апреля
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа (Восточный подъезд к г.Чебоксары от а/д М-7 "Волга")0+000 – 3+300 Чувашская Республикас 01 апреля по 30 апреля
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа (Западный подъезд к г.Чебоксары от а/д М-7 "Волга")0+000 – 11+112Чувашская Республикас 01 апреля по 30 апреля
М-7 "Волга" Москва-Владимир-Нижний Новгород-Казань-Уфа (Тюрлема - Покровка)735+000 - 746+985Чувашская Республикас 01 апреля по 30 апреля
Р-176 "Вятка" Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров-Сыктывкар 8+080 – 19+294Чувашская Республикас 01 апреля по 30 апреля
А-384 Подъездная дорога от г. Анадыря к аэропорту Анадыря (Угольный)0+000 - 29+000Чукотский автономный округс 15 мая по 13 июня
М-8 "Холмогоры" Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск291+650 - 328+000Ярославская областьс 01 апреля по 30 апреля
М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска183+000 - 211+000Ярославская областьс 01 апреля по 30 апреля

Данные, приведенные в таблице являются справочными и никак не служат информацией для принятия решения о перевозке тяжеловесного или крупногабаритного груза по той или иной автодороге, закрытой на просушку в 2014 году.   

Просушка дорог или сезонное закрытие дорог в 2014 году

Дата: 15 Февраль 2014 Рубрика: Дороги Комментарии: 2 коммент.

Просушка дорог. Ограничение допустимой массы транспортного средства

Опубликован проект приказа о весеннем (просушка дорог) и летнем (проветривание дорог) ограничении движения грузового автомобильного транспорта по федеральным дорогам общего назначения.

Заканчивается зима, в разгаре последний зимний месяц.  Не буду оракулом, впереди весна!

Кричат скворцы

во все концы

«Весна идёт — весне дорогу!»

Василий Лебедев-Кумач

Но как-то этот процесс приближения весенней погоды не радует перевозчиков тяжеловесных грузов. Кроме весны приближается и сезонное закрытие дорог. О  влиянии времен года на  негабаритные перевозки уже писалось не раз.

Всё как обычно! И в этом году Росавтодор, как и в 2013 году, будет вводить временные ограничения на движение грузового транспорта по федеральным дорогам.

14 февраля (в день влюбленных…, влюбленных, наверное, в свое дорожное дело!) Росавтодор (Федеральное дорожное агентство) опубликовал проект приказа о временных ограничениях в весенне-летний период.

Просушка дорог. Проект приказа Росавтодора

Как видно из названия проекта приказа ограничения будут как весенние, так и летние. Весенние ограничения будут действовать с 1 апреля по 25 июня, а летние – с 20 мая по 31 августа. Такие большие размытые сроки говорят о большой протяженности нашей страны и дорог.

«Введение весенних ограничений направлено на предотвращение снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, вызванной их переувлажнением. Они вводятся ежегодно, так как при массовом таянии снега происходит переувлажнение грунта в теле насыпи, в результате чего снижается несущая способность конструкции дорожной одежды и под тяжестью грузовиков она начинает разрушаться значительно интенсивнее», – поясняет начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев.

В летний период ограничения планируется вводить при значениях дневной температуры воздуха выше 32 градусов. Ограничения будут распространяться на транспортные средства (гружёные или порожние), следующие по федеральным дорогам с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси.

Если в северных и восточных регионах будут еще весенние ограничения, то в южных и западных уже начнутся летние.

Что положительного могут получить наши дороги от сезонных ограничений?

К эффектам от введения весенних ограничений Росавтодор относят:

  • закрытие проезда по дороге до момента проведения плановых работ,
  • повышение безопасности дорожного движения,
  • обеспечение сохранности дорог,
  • уход от дополнительных финансовых потерь, вызванных преждевременным сокращением срока службы дорожной одежды.

Пример реальной перевозки. Как перевезти груз весной?

Представим перевозку тяжелого груза из Лесосибирска в Сочи, по расстоянию это 5 500 км, по времени выполнения маршрута что-то около 15 суток.

И что мы имеем? Когда и как выполнять этот проект?

В Сибири, там, где пройдет маршрут, дороги на весеннюю просушку будут закрыты с 14 апреля по 13 мая, а в Поволжье с 01 по 30 апреля. Значит, чтобы не попасть под ограничения автопоезд должен стартовать не позднее 15 марта, чтобы прийти на разгрузку до 01 апреля. Следующая «благоприятная» дата начала поездки не ранее 6-7 мая.

Но здесь подстерегает «летняя» засада. В Краснодарском крае возможна жара в конце мая до +32⁰С. А вдруг больше?

Значит ограничения. Теперь «летние». Вот так и будем крутиться между «весной» и «летом».

Однако есть луч света в конце туннеля.

«Послабления» в сезонном закрытии дорог

В пресс-службе Росавтодора сообщили, что в период весенних ограничений движения будет действовать упрощённая процедура оформления специальных разрешений (прошу не путать с разрешениями на осуществление перевозок тяжеловесных грузов) на движение транспортных средств, чьи осевые нагрузки превышают параметры, установленные приказом. В период сезонных ограничений подведомственное Росавтодору федеральное казённое учреждение, с территории обслуживания которого начинается маршрут движения транспортного средства, превышающего установленные приказом весовые параметры, будет  выдавать специальное разрешение на движение по всей сети федеральных дорог без согласования маршрута с другими региональными подразделениями Росавтодора и владельцами автодорог иного значения.

При этом упрощённая процедура оформления специальных разрешений не будет распространяться на транспортные средства, весогабаритные параметры которых выше предельно допустимых значений, определённых правилами перевозок грузов.

За транспортные средства, у которых выявлено превышение временно установленных предельно допустимых нагрузок на ось, нужно будет заплатить определённый взнос для завершения поездки. величина взноса пока не определена

Когда уйдем от просушки дорог?

Дороги на просушку в Советском Союзе закрывали с 1969 года и до 2014 года. Но есть несомненные «подвижки» в вопросе, если не полного сезонного закрытия дорог, то уменьшения количества дорог, закрываемых на просушку.

Одновременно следует отметить, что протяженность реконструируемых и усиливаемых под современные нагрузки федеральных автодорог ежегодно растет.

Только за 2013 год протяженность дорог, допускающих проезд транспортных средств с нагрузкой на ось в 11.5 тонн, увеличилась на 910 км.

За последние три года протяженность дорог, на которых не вводится весеннее ограничение, увеличится с  5891 км в 2010 году до 18606 км в текущем году

 

История вопроса взимания платы или начнем с «хвоста»?

Дата: 7 Январь 2014 Рубрика: Дороги Комментарии: Нет комментариев

Система взимания платы за проезд с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, будет введена с 01 ноября 2014 года. Как и когда возник вопрос внимания платы за проезд? Как это всё начиналось? Кто решил брать плату с тяжелых машин? Ведь мы знаем лишь то, что скоро это все будет реализовано в нашей повседневной жизни и платить надо будет  по 3.5 руб за км! 

Система взимания платы - будущее наших дорог

Плату с владельцев машин решили взимать еще в 2008 году

Если взглянуть в далекий 2008 год, а еще точнее, присмотреться к 27 февраля, то можно увидеть, что в этот непримечательный февральский день состоялся в Министерстве транспорта круглый стол на тему «Концепция создания системы управления транспортными сборами на магистральных автодорогах как части единой информационной транспортной системы (ЕИТС) ».

В его работе приняли участие специалисты Министерства транспорта РФ, Федерального дорожного агентства, ФГУ «Ространсмодернизация», ФГУ «Дороги России», члены Экспертного совета по государственно-частному партнерству Минтранса России, представители федеральных и региональных министерств и ведомств, ведущих консалтинговых и финансовых компаний, разработчики интеллектуальных транспортных систем и систем сбора оплаты на автодорогах, российские и зарубежные компании.

Игорь Евгеньевич Левитин, тогдашний 4-ый министр транспорта, а ныне помощник Президента России отметил, что необходим комплексный подход в решении транспортных проблем, и, в частности, разработке и внедрении системы сбора платы при строительстве платных автомагистралей в Российской Федерации.
За этим длинным и наукообразным вопросом  круглого стола скрывался извечный вопрос: «как нам обустроить Россию?» Но с небольшим дополнением: «так, чтобы взимать плату с автомобилистов за пользование дорогами». Правда, об этом в открытую так никто и не говорил.

Россия осталась практически единственной страной в мире, где по дорогам ездили бесплатно (если не считать небольшого участка трассы «Дон» и дороги от Острова до российско-латвийской границы).
Налог на транспортные средства, исчисляемый с лошадиных сил, никто отменять или увеличивать не собирается. Речь на круглом столе шла вокруг того, как взимать с выехавших на дорогу водителей плату за пользование элементами сервиса инфраструктуры. Хотя цели, которые ставятся перед ЕИТИС, конечно же, гораздо шире тезиса «пользователь платит».

По словам заместителя руководителя Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта, геодезии и картографии Минтранса РФ Игоря Костюченко, Единая информационная транспортная система должна состоять из ряда подсистем, начиная от сбора информации о транспортных средствах, которые могут платить до управления собранными денежными средствами.

Однако до логистики пока далеко, и разговор свелся к практике – технологиям сбора платы за проезд (причем не только по платным дорогам, но и по федеральным трассам и городским улицам). К тому же в заседании круглого стола принимали участие потенциальные гендподрядчики будущего грандиозного строительства интеллектуальной транспортной системы.
Как заявил еще один из чиновников управления платных дорог Росавтодора России Александр Сидоров, четыре проекта платных дорог уже находятся в разной степени конкурса, в начале лета 2008 года будет подведен итог его второго этапа.

И тогда проблема сбора платы перейдет в стадию технологического решения вопроса.
Пока же необходимо определиться с самым главным вопросом: за что брать деньги, если это не дорожный налог, – по видам транспорта или груза, для ограничения проезда по отдельным дорогам, за транзит или за предоставление услуги информационного сопровождения груза в пути…

Как и с кого брать деньги?

С кого брать деньги, этот вопрос не обсуждался, и так ясно с кого — с владельцев автотранспортных средств.

А как обстоит дело за рубежом нашей могучей дорожной державы?
В США, к примеру, помимо электронного сбора средств за пользование дорогами действуют 33 вида сервиса, в Европе у подобной транспортной системы (FRAME) уже 36 функций, в Японии – 21.
Но мы, как обычно, идем «своим путем». И на первое место ставится исключительно денежный вопрос. Который, и это естественно, будет воспринят владельцами транспортных средств и пользователями дорог в штыки. По подсчетам специалистов НИИАТ (ООО «Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта) при базовых ставках 1,5-2 тыс. рублей в год с оси грузового автомобиля себестоимость перевозок может вырасти на 1%, а собрать можно будет по оптимистическим прогнозам около 4 млрд. рублей. Однако эти деньги не пойдут на улучшение дорог. По крайней мере, в самом начале введения системы взимания платы. Само строительство инфраструктуры обойдется недешево.

Ведь надо построить контрольно-пропускные пункты (КПП), оснастить дороги видеокамерами или иными устройствами для считывания информации с карт электронных платежей. При внедрении спутниковой технологии раскошелиться придется и автовладельцам – для оснащения своей «движимой собственности» системами, работающими в системах ГЛОНАСС или GPS.
То есть, приговоренный к взиманию владелец транспорта сначала построит эту систему на свои деньги, а потом уж остальные деньги,… если что и останется, пойдут на дорожное строительство и обустройство дорожной инфраструктуры.

Кстати, в Венгрии с падением железного занавеса достаточно мощно вложились в строительство платных дорог, а сегодня они практически пусты.
В Лондоне был ограничен въезд в центр города, была применена видеотехнология, а цена за пребывание одного дня на машине с 5 фунтов в 2003 году выросла до 8 в 2005-м, штрафы за нарушения уже в первые две недели были увеличены вдвое, а через месяц еще на 50 фунтов – до 150 (а это ни много ни мало, больше 8 000 отечественных рублей).
Но и это не решило проблему транспорта в центре города. И это при уважении жителями туманного Альбиона законов!
С российской же ментальностью собирать деньги за то, чтобы ездить по дороге, работать на ней, будет совсем сложно.

Тем не менее всех участников круглого стола вдохновляет опыт Германии, где спутниковая технология контролирует сборы на 12,5 тыс. км автострад, а бортовыми устройствами оснащено выше 550 тысяч автомобилей.

И за выезд на дороги, не только частные, скоро попросят заплатить.
Для начала попросят.
А потом и потребуют.
Останется только договориться, чтобы на дорогах разных форм собственности и форм контроля были единые стандарты оплаты.
Затем в ноябре того же года была принята Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года . В ней очень и очень много чего написано, в основном правильного и супер правильного. Если всё, что там написано реализовать, то исполнится вековая мечта российского народа: с первой бедой – плохими дорогами – будет покончено раз и навсегда.
В том числе и с плохими дорогами будем бороться деньгами тех, кто по ним ездит.

Мероприятия для реализации Транспортной стратегии

В этом же документе сказано, что для полного и безусловного исполнения требований данной Транспортной стратегии в области автомобильного транспорта необходимо провести следующие мероприятия:

  1. Реализовать механизм допуска на рынок автотранспортных услуг (включая квотирование к использованию автотранспортных средств на территории Российской Федерации).
  2. Создать механизм допуска к профессии и другим видам автотранспортной деятельности.
  3. Внедрить механизм, стимулирующий модернизацию и обновление парка автотранспортных средств, а также совершенствование его структуры и стимулирующий ускорение выведения из эксплуатации и утилизацию старых автомобилей со сверхнормативным сроком службы.
  4. Сформировать механизм создания условий для развития эффективных современных транспортно-логистических технологий и перевозочных систем, поощрения повышения капитализации автотранспортного бизнеса, развития терминальных комплексов и информационного обеспечения перевозок грузов.
  5. Создать и внедрить механизм платности пользования дорожной инфраструктурой, позволяющей компенсировать ущерб, связанный с осуществлением автомобильных перевозок.

Как это и положено у нас в стране, решили пойти, так сказать, с «хвоста» списка, то есть приступить к созданию системы взимания платы, позволяющий компенсировать ущерб дорогам.

Ну это в крови у нас, все делать через «зад»!

Немного про дороги. Про наши автомобильные дороги…

Дата: 5 Январь 2014 Рубрика: Дороги Комментарии: Нет комментариев

Система взимания платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, будет введена рано или поздно. Теперь ее начало перенесено с 01 ноября 2014 года на 2015 год.  Однако,  как и планировалось платить надо будет  по 3.5 руб за км!

Платные дороги - наше будущее

Сразу же хочу подчеркнуть, то Система Взимания Платы относится всего лишь к дорогам общего пользования федерального значения. Только к ним. В стороне от рассмотрения остаются все остальные дороги, а их совсем немало у нас в стране.

Дороги, которые пересчитали…

Дорожное хозяйство России это единый производственно-хозяйственный комплекс, который включает в себя автомобильные дороги общего пользования и инженерные сооружения на них, а также организации, осуществляющие деятельность, связанную с обеспечением функционирования и развитием автомобильных дорог. Дорожное хозяйство на современном этапе является неотъемлемой частью единой транспортной системы страны, управление этим внушительным по линейной протяженности, инженерной сложности и стоимости комплексом в настоящее время возложено на Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) Министерства транспорта Российской Федерации. Вся сеть дорог России представляет из себя сложную структуру, причем настолько сложную, что правильного и полного учета всех дорог нет. Цифры протяженности автомобильных дорог, приводимые в различных источниках, здорово разнятся. Я брал контрольные цифры, размещенные на сайте Росавтодора. По состоянию на 01.01.2011 в Российской Федерации было «посчитано» 1 094 000 км дорог, из них   859 900 км с твердым покрытием. Сеть дорог Автомобильные дороги в Российской Федерации можно разделить на:

  • автомобильные дороги федерального значения,
  • автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения,
  • автомобильные дороги местного значения,
  • частные автомобильные дороги.

Сеть дорог федерального значения состоит из более 50 000 км дорог, а площадь занятых ими, а также иными сооружениями земельных участков – 1,9 млрд. кв. м., около 6 000 капитальных мостов и путепроводов, а также большого количества искусственных сооружений (водопропускных труб, шумозащитных сооружений, подпорных стен). Если посмотреть внимательно, то федеральных дорог у нас всего 4,5 % от общего числа дорог, а вот перевозится по ним чуть более 90% всех грузов. Повышение объемов перевозок и грузооборота автомобильного транспорта приводит к интенсификации использования федеральной дорожной сети, что в свою очередь усиливает воздействие на дорожные конструкции и ведет к их преждевременному разрушению.Столь сложная и нагруженная система федеральных дорог нуждается в постоянном контроле состояния, качественном обслуживании, ремонте и модернизации, требующих капитальных затрат.

Что влияет на разрушение дороги?

Основными факторами воздействия на федеральные автомобильные дороги со стороны грузовых автомобилей являются:

  • интенсивность движения автомобилей (при росте их общего количества),
  • максимальные массы и осевые нагрузки автомобилей,
  • скорость движения автомобилей.

Все это ведет к неудовлетворительному транспортно-эксплуатационному состоянию федеральных автомобильных дорог, разрушению дорожных конструкций, накоплению значительного объема отложенного ремонта. В различных странах мира проблему финансирования дорожного строительства и ремонта решают по-разному. Наиболее действенным, с точки зрения мирового опыта, является введение платы за проезд по автомагистралям или дорогам общего пользования различных категорий, то есть переход к принципу «пользователь платит». Но если в Европе пользователь дорог, он же владелец транспортного средства, платит один раз, то мы, как всегда, впереди «планеты всей» — платим много, по несколько раз и каждый год.

Что такое транспортный налог?

Дата: 19 Ноябрь 2013 Рубрика: Дороги Комментарии: 13 коммент.

Прежде чем будем рассматривать систему взимания платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу давайте посмотрим, что  такое транспортный налог? Как его мы платим? Какова его база для исчисления? Все что нужно знать перевозчикам негабаритных грузов я постараюсь здесь рассказать.

Что такое транспортный налог?

DETAIL_PICTURE__69566251 (1)

В первой части этой статьи я немного рассказал, как вообще появилась вторая беда в России. Первая-то беда появилась еще, как ни странно, до появления самого государства Российского.

И вот в 2013 году, в дополнение к двум бедам, решили добавить еще одну – систему взимания платы на дорогах.
Ну, конечно, не со всех проезжающих и не на всех дорогах, а только с транспортных средств , имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн и только на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения.

И называется это так по-современному красиво: ввести в действие систему взимания платы за возмещение ущерба, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

6 апреля 2013 года подписано распоряжение Правительства Российской Федерации за № 531-р о заключении концессионного соглашения в отношении объектов, предназначенных для взимания платы, используемых в целях обеспечения функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.
Ну, если во времена Гоголя, Карамзина, Салтыкова-Щедрина (ведь неизвестно, кто реально первый сказал эту крылатую фразу про «дураков и дороги»), таких транспортных средств не было, а значит и программ по возмещению оного ущерба, также не было.

Какое возмещение ущерба – воскликнет несведущий? У нас же есть транспортный налог!

Возмещение ущерба Дворцовой площади

Есть, но он как бы сам по себе, а возмещение  ущерба — это чуть-чуть другое. Вот есть у тебя машина, имеющая разрешенную массу свыше 12 т, – заплати транспортный налог , независимо от того ездит она или стоит. А вот ущерб надо будет возмещать только за передвижение и только по федеральным дорогам общего пользования .
Странно как-то получается, если машина едет по федеральной дороге, она ей вредит и требуется возмещение ущерба, а если едет по муниципальной – то не вредит! Или может быть, просто  пока еще  не вредит!?

А вот и нет! вредит, еще как вредит, просто «муниципалы» не могут бежать впереди паровоза. Сначала «федералы» введут программу возмещения ущерба, а потом до отдельно взятой лесной дороги и тропинки очередь дойдет. Введение данной системы на федеральном уровне может стать своеобразным ящиком Пандоры.
Каждый субъект Федерации, каждое муниципальное образование, каждая организация, которой принадлежит дорога или элемент дорожной инфраструктуры, будет вводить свою систему компенсации за ущерб. А ведь если пойти дальше, то ведь и пешеходы покрытие тротуаров и мостовых портят, особенно если их вес выходит за вес   среднестатистического  гражданина в 75 кг . А вдруг пешеход весит 100 кг? Какой же  «непоправимый» ущерб он может нанести брусчатке Дворцовой площади, например.

Значит, на ее входе надо поставить весовую, наподобие той, что недавно открылась на трассе «Кола» и взвешивать гуляющих и брать, извините, взимать, плату за ущерб. И брусчатку сможем вовремя ремонтировать, и граждане, опять же,  задумаются  об избыточном весе. А это тоже проблема современного мира.
Но давайте все-таки ближе к теме дорог….

Как известно, у нас уже есть один сбор с транспортных средств, именуемый транспортным налогом.

К двум российским бедам добавляется третья…

Дата: 11 Сентябрь 2013 Рубрика: Дороги Комментарии: Нет комментариев

Система взимания платы за проезд с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн будет введена с 01 ноября 2014 года. История возникновения этого проекта, стадии его развития, концепция … Все что нужно знать перевозчикам я постараюсь здесь рассказать. Информации по системе взимания платы мало, времени до введения ее осталось еще меньше!

Система взимания платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн Дураки и дороги

Как известно, что в России две беды – дураки и дороги.

Если  с одной из них можно справиться, как говорят знающие люди, при помощи катков, асфальтоукладчиков и прочей дорожной техники, то вот с дорогами всё гораздо сложнее. Проблема с дорогами в России возникла не сразу и не сейчас.

Первое упоминание о дорожных проблемах на Руси относится к 1015 году. Согласно «Повести временных лет», киевский князь Владимир, собираясь в поход на своего сына Ярослава, княжившего в Новгороде, понял, что не сможет никак наказать нерадивого сына.

Не дойдет и не доедет он со своим войском почти 1200 км (расстояние от Киева до Новгорода Великого по современным дорогам ). Озадачившись этим, приказал он слугам: «Теребите пути и мосты мостите». Вот тогда-то и начали строить дороги и мосты в России. Так  что дорожники  и мостовщики одни  из самых старых российских профессий.

Начиная с XI века, власть законодательно определила статус «мостников» — мастеров по строительству и ремонту мостов и мостовых. Самый первый на Руси письменный свод законов – «Русская Правда» содержит «Урок мостникам», в котором, помимо прочего, устанавливались тарифы на различные дорожные работы. Но сколь ни пиши указов, дороги не могут возникнуть из бумаги, даже из гербовой.

Территорию России занимали и занимают в основном леса и болота. А по ним самой распространённой дорогой была, есть и, наверное, будет, звериная тропа. В отличие от Европы, которой разветвлённая дорожная система досталась в наследство от Римской империи, и ставшая  мощным государством благодаря тому, что значительные средства тратились именно на благоустройство дорог. Вот так, вместе с возникновением Российского государства возникла проблема дорог. Менялись князи, бояре, государи, государства, а дороги как были непроезжими, так таковыми и оставались.

Решали, решали эту проблему, решали, решали. Всё никак не решить. И вот наступило наше время, то есть время современной российской дорожной истории. Не буду рассказывать, как обстоят сейчас дела с дорогами сейчас, дело это неблагодарное. Все ездят по той части земли, которую в России называют дорогой, а в остальном дорожном мире – направлением движения по пересеченной местности. Для многих, в то числе и для меня, дорога — это и еще элемент работы.

Сказано и спето про дороги много, но дороги от этих слов лучше не становится. И вот в дополнение к двум бедам решили добавить еще одну – систему взимания платы на дорогах.

Весна. Дороги закрыты на просушку

Дата: 1 Март 2013 Рубрика: Дороги Комментарии: 1 комментарий

просушка дорог 2013Ежегодно весной в Россию прилетают грачи, а автомобильные дороги закрываются на просушку. Две весенние приметы: одна радостная, а вторая – как сказать и кому как!

Просушка дорог в России бывает ежегодно, это так называемые временные ограничения допустимой нагрузки на ось (от 4 до 6 тонн). Вряд ли этот год будет приятным исключением из предыдущих 44 лет просушки.

Если грачи стали прилетать регулярно к нам с 1871 года, а точнее наблюдать за этим стало модно со времен одноименной картины Алексея Саврасова, то впервые дороги СССР были закрыты на просушку в далеком 1969 году.

Цель временного сезонного закрытия дорог и в то, далекое советское, время и сейчас одна – сохранить дороги и дорожные сооружения в весенний период от безжалостных нагрузок на них  автомобилей.

Но если посмотреть на структуру перевозок в советское время и сейчас, то получится, что тогда автомобильным транспортом перевозили чуть больше 40% народнохозяйственных грузов, а сейчас – более 65%.

И потом, в условиях единого  экономического  механизма, каким был Советский Союз, решить проблему просушки можно было просто: одним звонком из какого-то …кома (райкома, обкома) в другой ком… (комитет по транспорту того же обкома). Кстати, это и сейчас тоже можно решить. Но не всем. И не всегда. И не бесплатно.

Вот хорошо железнодорожникам. Пока хорошо! А вдруг кто-то решит закрыть железнодорожное полотно на просушку. А заодно и речные пути прикрыть на летнее сезонное  обмеление… а морские на сезонное осеннее заштормление…

А теперь серьезно.

Итак, вряд ли 2013 год станет исключением. Разумеется, движение по дорогам не прекратится, но на них введут временные ограничения по максимально допустимой нагрузке на ось транспортного средства. С одной стороны – это необходимо для предотвращения повреждения дорожного покрытия большегрузными автомобилями, а с другой – негативно  сказывается на организации грузоперевозок, так как выполнение большинства проектов по перевозкам крупногабаритных и тяжеловесных грузов становится попросту невозможным.

Вот и получается – весна — и радость и грусть одновременно! Грусть от того, как выполнить взятые на себя обязательства доставить негабаритные грузы для Заказчиков в срок. Радость, что не на весь год.

Хорошо, если для перевозки предъявляются делимые грузы. Их можно разделить и можно возить на более легком транспорте, не нанося ущерб дорогам. Правда это ведет к росту расходов транспортных компаний. Но кто их считал?!

Но наши, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, в подавляющем большинстве неделимые. Ведь поэтому они и негабаритные. А как с ними быть?

Опять мы с тоской смотрим на знаки ограничений. У нас впереди апрель и май, а значит  начинаются проблемы. На государственном языке они обозначены как  «Просушка дорог». Не хочу пускаться в дебри обсуждения законности этих постановлений. Не моё это дело, оставим препирания с властью профсоюзам, если вдруг таковые  реально существуют в нашей стране (Шмаков и компания ФНПР, не в счет!).

Как генеральный директор компании по организации перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов, я понимаю, что поставив свои тралы на стоянку, могу  уже и не дождаться когда «высохнет дорога». Техобслуживание простаивающего автопарка, офисные расходы, зарплата сотрудникам – думаю, каждому владельцу компании по перевозке негабарита это хорошо знакомо. Да и налоги надо платить.

Кстати о налогах, за  пользование  дорогами, в казну государства  от меня регулярно поступают немалые деньги в виде транспортного налога. И даже во время так называемой просушки, с меня аккуратно высчитывают налог.

Получается замкнутый круг — я плачу за транспорт, но пользоваться им не вправе.

И этот  беспредел  на государственном уровне существует уже который год, сколько копий сломано на эту тему, а воз и ныне там.

Кстати, когда на возах поклажи  возили, тоже, наверное, была  просушка дорог и платили возничие каждому боярину. Как и сейчас, каждому боярину на каждом посту!

Закрытие дорог на просушку 2012 — Приказ РосАвтоДора о введении временных ограничений движения по автомобильным дорогам в 2012 году

Дата: 21 Март 2012 Рубрика: Дороги Комментарии: 7 коммент.

закрытие дорог на просушку 2012

Зарегистрирован в Минюсте России 20 февраля 2012, регистрационный номер 23252

В соответствии с пунктом 5.4.3 Положения о Федеральном дорожном агентстве, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. № 374 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 31, ст. 3264; 2006, № 16, ст. 1747; № 37, ст. 3880; 2008, № 8, ст. 740; № 17, ст. 1883; № 42, ст. 4825; № 46, ст. 5337; 2009, № 4, ст. 506; № 6, ст.738; № 18 (ч.2), ст. 2249; № 33, ст.4081; № 36, ст. 4361; 2010, № 15, ст. 1805; № 26, ст. 3350; № 42, ст. 5377; 2011, № 12, ст. 1630; № 14, ст. 1935; № 22, ст. 3187; № 46, ст. 6526), и во исполнение приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2011 г. № 211 «Об утверждении Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 декабря 2011 г., регистрационный № 22475), по согласованию с Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, приказываю:

1. Ввести в период:

с 1 апреля по 25 июня 2012 года временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения (далее — временное ограничение движения в весенний период) с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси;

с 20 мая по 31 августа 2012 года временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения с асфальтобетонным покрытием (далее — временное ограничение движения в летний период) при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 °C, по данным Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Продолжительность временного ограничения движения в весенний период не должна превышать 30 дней .

2. Установить:

перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», на которых вводится временное ограничение движения в весенний период, и сроки начала и окончания временного ограничения движения с указанием подведомственных Федеральному дорожному агентству федеральных казенных учреждений (федеральных управлений автомобильных дорог, управлений автомобильных магистралей, дирекций строящихся дорог) (далее – уполномоченные организации), а также Государственной компании «Российские автомобильные дороги», обеспечивающих временное ограничение движения в весенний период, согласно приложению № 1 к настоящему приказу;

предельно допустимые значения нагрузок на оси транспортного средства на период временного ограничения движения в весенний период в соответствии с приложением № 2 к настоящему приказу.

перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», на которых вводится временное ограничение движения в летний период, с указанием уполномоченных организаций, а также Государственной компании «Российские автомобильные дороги», обеспечивающих временное ограничение движения в летний период, согласно приложению № 3 к настоящему приказу.

3. Управлению эксплуатации и сохранности автомобильных дорог (И.Г. Астахов):

обеспечить в период временного ограничения движения в весенний период своевременную выдачу специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортных средств, с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают предельно допустимые нагрузки, установленные настоящим приказом, в соответствии с законодательством Российской Федерации, регламентирующим движение тяжеловесных транспортных средств;

обеспечить в период временного ограничения движения в летний период в специальных разрешениях на перевозку тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, указанным в приложении № 3 к настоящему приказу, в графе «Особые условия движения» внесение записи следующего содержания: «при введении временного ограничения в летний период движение разрешается в период с 22.00 до 10.00».

разместить на официальном сайте Федерального дорожного агентства информацию о введении ограничения за 30 дней до начала временного ограничения движения в весенний и (или) летний периоды;

проинформировать официальные представительства иностранных государств, а также заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации о введении временного ограничения движения в весенний и (или) летний периоды;

4. Руководителям уполномоченных организаций:

проинформировать путем размещения на сайтах в сети Интернет, а также через средства массовой информации пользователей автомобильными дорогами о причинах и сроках временного ограничения движения в весенний и летний периоды не менее чем за 30 дней до введения таких ограничений;

обеспечить установку в течение суток после введения периода временного ограничения движения в весенний период и демонтаж в течение суток после прекращения периода временного ограничения движения в весенний период на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения дорожных знаков 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» со знаками дополнительной информации (таблички) 8.20.1 и 8.20.2 «Тип тележки транспортных средств», предусмотренных Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; 1996,№ 3, ст. 184; 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985; 2001, № 11, ст. 1029; 2002, № 9, ст. 931; № 27, ст. 2693; 2003, № 20, ст. 1899; № 40, ст. 3891; 2005, № 52 (ч. III), ст. 5733; 2006, № 11, ст. 1179; 2008, № 8, ст. 741; № 17, ст. 1882; 2009, № 2, ст. 233; № 5, ст. 610; 2010, № 9, ст. 976; № 20, ст. 2471; 2011, № 42, ст. 5922; 2012, № 1, ст.154).

5. Рекомендовать Государственной компании «Российские автомобильные дороги» обеспечить проведение комплекса мероприятий, указанных в пункте 4 настоящего приказа.

6. Признать утратившими силу приказы Федерального дорожного агентства:

от 9 марта 2011 г. № 21 «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2011 году» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 марта 2011 г., регистрационный № 20123);

от 23 мая 2011 г. № 53 «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в летний период 2011 года» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 03 июня 2011г., регистрационный № 20941).

7. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин

Стоят машинки, стоят в сторонке…

Дата: 4 Апрель 2010 Рубрика: Дороги Комментарии: 1 комментарий

Грузовики с импортными товарами с сухопутных границ Прибалтики и Финляндии по несколько дней стоят на подходах к таможенным терминалам. Все, что потребляет Санкт-Петербург — от продуктов питания до ширпотреба — оформляется с трудом. Транспорт в пробках стоит самый разнообразный: тенты, контейнеровозы, рефрижераторы. Например, есть машины — два рефрижератора (B 952 MC 47 и И 721 ОУ 47) не могут попасть в Шушары с 24 марта, еще два (В 953 МС 47 и В 72 ОУ 47) — с 25 марта.

Водители грузовиков вынуждены ожидать въезда на шушарские таможенные терминалы «Восход» (таможенный пост Шушарский) и «Совавто» (таможенный пост Южный) до 3-х суток. Информацию о нормализации ситуации в Шушарах называют шуткой накануне первого апреля. На других таможенных постах, входящих в зону ответственности Санкт-Петербургской таможни, дела обстоят не лучше — очередь на подъездах к таможенному посту Красносельский составляет 20 км и почти достигла Ропши, тяжелая ситуация на посту Гатчинский.

По словам руководителя отделения АСМАП по Северо-Западу Константина Шаршакова нынешние стояния в Шушарах вызваны преждевременным закрытием целого ряда ключевых таможенных постов региона. При этом новых открыто так и не было. Как отметил К. Шаршаков, по итогам 2009 года на таможенных постах в Санкт-Петербурге и Ленинградской области было оформлено порядка 230 тыс. деклараций. При этом на закрытых таможенных постах — Выборгском и Пискаревском — было оформлено 96 тыс. деклараций, т.е. практически половина. СЗТУ обещает нарастить мощности в будущем, но дефицит ощущается уже сейчас.

По словам К. Шаршакова, те терминалы, на которых сегодня вынуждены оформляться, уступают по своим размерам и инфраструктуре закрытым, они строились под определенные объемы. Теоретически, они могут увеличить свою мощность на 10-20%, но для нормализации работы этого будет не достаточно. А следовательно, грузовики еще долго будут оседать на дорогах Ленинградской области.

Это проблемой также обеспокоилась губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.

Эта ситуация обсуждалась на совещании с начальником Северо-Западного таможенного управления Н. А. Галикеевым и председателем Комитета по транспортно-транзитной политике Н. А. Асаулом.

По итогам был определен план дальнейших действий по ликвидации скопления грузового автотранспорта. Так, предполагается использование технологий удаленного выпуска товаров, перемещаемых через государственную границу, по взаимодействию с государственными органами. Владельцами терминала должен быть решен вопрос об организации накопительной стоянки грузового автотранспорта, следующего на южный таможенный пост.

Для улучшения ситуации в настоящий момент увеличено время работы таможенного поста с 12 до 14 часов в день. На 23 человека увеличена численность сотрудников отдела таможенного оформления и таможенного контроля. Это в полтора раза больше обычного численного состава. На 134 машинных мест расширена территория таможенного оформления. В обычные дни на южном таможенном посту стоянка машин составляет 200-250 мест. Широко используется предварительное и электронное декларирование перемещения товаров через государственную границу участниками внешнеэкономической деятельности.

Первоочередная задача о перемещении грузового автотранспорта с улично-дорожной сети будет решена в ближайшие три дня.

Страница 1 из 212
Перевозка негабаритных грузов
Негабаритная энциклопедия
Наверх